Priusfreunde.de

Und nichtmal das kann ich wirklich bestätigen.
Eine Aussage, die ich unterschreiben würde:

Auf Langstrecken bei Außentemperaturen zwischen Minus 5 Grad und Plus 10 Grad ist eine Wärmepumpe super und spart spürbar Energie.

Grüße, Egon

Unter + 2 Grad ist der Wirkungsgrad aber schon bescheiden.
Zumindest beim Mokka .
Gruß Heinz !

Zitat:
E-Mobilität
E-Autos im Praxistest: Bis zu 30 Prozent weniger Reichweite im Winter

In einem ausführlichen Test wurden 23 E-Autos im norwegischen Winter getestet. Keines von ihnen konnte die Angaben der Hersteller erfüllen- www.derstandard.de/story/3000000211522/e...reichweite-im-winter

Grüße, Egon

Aviloo veröffentlicht Statistik zu Heiz-Energiebedarf von E-Autos
www.electrive.net/2024/04/02/aviloo-vero...ebedarf-von-e-autos/

LG
Klaus

Etwas schwer bei Schnee an die Ladestation zu kommen... gesehen auf dem Parkplatz bei Bormio 2000 - Bergstation

Habe heute Morgen meine Frau nach Bad Wildungen gebracht (also hin und her).
Startzeit 5.15 Uhr , Temperatur 2 bis 4 Grad , Innentemp. hin 21 Grad , zurück 19 Grad , Regen und Hagel gab es unterwegs auch.
Das sind gute 400 Km . 60 Km AB , sonst Landstraße .
Bin mit einer Tankfüllung hingekommen , aber die letzten 30 Km mit extrem zarten Stromfuss . Angekommen mit 2,5 % im "Tank " !
Verbrauch unter 19 KW h/100 km . Zurück 12 Uhr .
Geht doch , oder ?

KSR1 schrieb:
Aviloo veröffentlicht Statistik zu Heiz-Energiebedarf von E-Autos

...bei mir sind es bei fast permanent Tempo 80-90 ca. 15% die fürs Heizen zusätzlich draufgehen bei 0°C (bei 7°C waren es unter 10%).

Dazu hat man noch ca. 10% höheren Verbrauch durch die kältere Luft bzw. höhere Fahrwiderstände allgemein.

Das Aufwärmen von -3°C auf +20°C dauerte nur 2min (also ungefähr so lange wie es dauert in meine Sachen und Schuhe zu springen) mein Fahrzeug hat bis zu 6kW Heizleistung für den Innenraum zur Verfügung.

Hat nur wenig mit E Auto im Winter zu tun , aber vor einer Woche hatten wir ja noch Winter .Siehe Bericht zuvor .

Heute habe ich meine Frau in Bad Wildungen besucht .
Nur heute hatten wir 17 bis 19 Grad und auf der Rücktour um 25 Grad.
Gesamtstrecke 393 Km
Verbrauch 15 KW h
Fahrzeit 5,44 H
Schnitt 68,3
Autobahn ca. 70 Km, sonst Landstraße.
Durchschnitt hin 16 KW h , zurück 14,1 KW h auf 100 Km!
Restreichweite noch 100 Km = 21% !!

Der KIA geht mit dem Strom doch wirtschaftlicher um , als die beiden Opels . Obwohl er grösser un schwerer ist.

Ich bin begeistert ! Gruß Heinz !

Gute Aerodynamik ist eben das A & O für geringen Verbrauch, ganz besonders bei einem EV. Und sie wirkt bei jedem Tempo, nicht erst ab 80 km/h, wie manche meinen.

Temperierungstechnologie von Kia und Hyundai soll Komfort und Effizienz von E-Autos steigern
Kia und Hyundai haben drei Temperierungstechnologien vorgestellt, mit denen sich sowohl der Komfort als auch die Energieeffizienz von Elektroautos deutlich steigern lassen sollen.

* Nano-Kühlfilm
* Strahlungsheizsystem
* Metallbeschichtetes beheizbares Glas
ecomento.de/2024/08/27/temperierungstech...on-e-autos-steigern/

LG
Klaus

Zitat:
ENDGEGNER WINTER?! - Alex Bloch klärt die größten E-Auto Mythen

„Im Winter haben es Elektroautos sehr schwer.“ Diesen und ähnliche Sätze hört man häufiger. Doch wie viel ist an der Aussage dran? Alexander Bloch stellt E-Autos und ihre Akkus auf die Probe und geht den Mythen zum Thema auf den Grund.
youtu.be/phX_lU6Whns

Gruß Ulli

E-Bus-Einsatz im Polarkreis geht in den zweiten Winter
Elektrobusse von Volvo bewähren sich in der nördlichsten Stadt der Welt. Nach dem erfolgreichen Abschluss der ersten Wintersaison im norwegischen Hammerfest mit neun Volvo 7900 Electric bereitet sich Tide Buss auf eine zweite Saison vor.
www.electrive.net/2024/11/20/e-bus-einsa...-den-zweiten-winter/

LG
Klaus

Sicher und effizient mit dem E-Auto durch den Winter
Viele Elektroauto-Fahrerinnen und -Fahrer sowie an der Elektromobilität Interessierte stellen sich im Hinblick auf den bevorstehenden Winter die Frage: Sind Elektroautos auch bei eisigen Temperaturen alltagstauglich? Der ADAC gibt Entwarnung: Dank fortschrittlicher Technik und ein paar einfachen Tipps für die kalte Jahreszeit bleiben E-Auto-Fahrer auch im Winter sicher und effizient mobil.
www.elektroauto-news.net/news/e-auto-winter-tipps

LG
Klaus

Auch in China sinkt im Winter die Reichweite
Vor kurzem führte Autohome einen Winter-Reichweitentest mit mehr als 50 Fahrzeugen durch.

Die Ergebnisse zeigen, dass im Tieftemperaturbereich von 10°C die durchschnittliche rein elektrische Reichweitenhalterate von 23 getesteten rein elektrischen Modellen 86,19 % beträgt.

Im kalten Bereich mit einer Durchschnittstemperatur von -15°C zeigten die 22 getesteten rein elektrischen Modelle eine durchschnittliche rein elektrische Reichweitenhalterate von 46,02 %.
...
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Ein Beispiel ist, dass das Tesla Model 3, der langjährige König des weltweiten Stromverbrauchs von Elektrofahrzeugen, mit einer Reichweitenerreichungsrate von nur 38,6 % in kalten Regionen am unteren Ende der Reichweitenerreichungsrate rangiert. Alle anderen chinesischen Markenmodelle schnitten besser ab.www.evobserver.com/archives/20325

Wenn's wirklich kalt ist, und nicht, wie bei den Tests in Norwegen der Golfstrom zuheizt, sollte man beim EV-Kauf nicht bei den kWh sparen

Und viel Lob aus China für BMW

Wer ist die Nr. 1 bei der erreichten Reichweite von Elektrofahrzeugen bei niedrigen Temperaturen?

Vom 1. bis 4. Dezember führte Autohome einen winterlichen Niedrigtemperatur-Dauertest von Elektrofahrzeugen durch.

Wenn Sie eine Rangliste der Reichweitenerreichungsrate aller Elektrofahrzeuge erstellen, denken Sie vielleicht nicht an den ersten - BMW i5.

Egal, ob es sich um den heiß verkauften BYD oder die beliebten Xiaomi, Huawei, NIO und Xpeng handelt, sie haben die 99,8 % hohe Akkulaufzeit des i5 nicht erreicht.

Zhu Lingbo, damals Projektleiter von CATL, sagte einmal: "Ohne BMW wäre CATL nicht da, wo es heute ist."

Vielleicht wird das Rampenlicht von anderen gestohlen, aber BMW bietet den Verbrauchern wertvolle, praktische und nicht übertriebene Funktionen und Erfahrungen.www.evobserver.com/archives/20496