Priusfreunde.de

Egon schrieb:

So sehe ich das - für mich jedenfalls. Ich bin aber nicht in der Position, über andere zu urteilen oder Entscheidungen zu treffen. Das muss schon jeder mit sich selbst ausmachen.



Grüße, Egon

@Ernie, zu den Punkten 1-5 meine Zustimmung, allerdings dürften diese Punkte vielen E-Auto-Skeptikern zunächst gar nicht bewußt sein...vielleicht später die unangehme Überraschung, aber das wird dann ggfs. durch die einmal gefaßte Entscheidung kompensiert...
Wie wär’s mit E-Auto-Laufkultur, -Fernklimatisierung, -Fernsteuerung etc. als Argumente zur Überzeugung von Skeptikern ?
hmmm...naja...ähhh... die mickrigen kWh/kg bzw. kWh/L des leicht mimosenhaften Akkus könnten vllt. durch einen Benzintank souverän unterstützt werden ... dann passt für mich auch der Verbrenner , besonders wenn ein HSD für „Blutsbrüderschaft“ beider Antriebe sorgt !

Egon schrieb:
Ich wollte lediglich die Beobachtungen des Autoren aus dem oben verlinkten Bericht bestätigen.
Da schließe ich mich an.
Ein Kollege der "mindestens 500 km mit 150 km/h"-Fraktion hat sich unlängst endlich mal (theoretisch) informiert. Und äußerte sich plötzlich völlig begeistert vom Ioniq 6. Ich kann ihn verstehen, wohnt er doch etwas westlich von Koblenz und möchte mal unkompliziert zur Familie in Leipzig fahren können.
Reichweite,
Schnellladefähigkeit,
Verbrauch.
Diese Dinge sind inzwischen grundsätzlich gelöst. Bleibt noch der Preis.

LG
Klaus

Egon schrieb:
Man muss das bitte realistisch sehen: Wenn stichhaltige Argumente für den Einzelnen gegen einen Umstieg sprechen, ist daran nichts kritikwürdiges.
Das will ich auch gar nicht gesagt haben, nur für jeden, der die CO2-bedingte Klimaerwärmung anerkennt, muss schlichtweg klar sein, dass am Ende des Verbrenners kein Weg vorbeiführt.

Und ich kann noch so lange nachdenken, wie ich will, neben dem BEV fällt mir absolut keine andere Lösung ein, die hier im nächsten Jahrzehnt zielführend sein kann, außer einem Verzicht auf's Auto.

Alternative Kraftstoffe werden schlichtweg eine Luftnummer bleiben, zu dieser Erkenntnis reicht eine wahrlich unkomplizierte Berechnung aus.

eppf

E-Auto-Fahrer bei Urlaubsfahrten kaum eingeschränkt
Die Sommerferien stehen vor der Tür und in den ersten Bundesländern sind die Deutschen schon bereit, ihre Koffer zu packen. Eine aktuelle Umfrage von Eon, durchgeführt vom Meinungsforschungsinstitut Civey, zeigt, dass 53 Prozent im Sommer 2024 eine Reise planen. Dabei ist der Pkw nach wie vor bei mehr als der Hälfte der Deutschen das beliebteste Verkehrsmittel für die Anreise (insgesamt 56 Prozent). Bei 3,4 Prozent der deutschen Urlauber ist bereits das Elektroauto das Reisemittel der Wahl. 25 Prozent fliegen in den Urlaub, acht Prozent nehmen die Bahn. Gut drei Prozent verreisen mit oder auf einem Schiff.
[...]
Eine Strecke von mehr als 1000 Kilometer planen 25 Prozent der E-Mobilisten und 30 Prozent der Verbrenner-Fahrer. Wer auf ein E-Auto setzt, schränkt sich in Sachen Reiseziele demnach nicht wirklich ein.
www.elektroauto-news.net/news/e-auto-url...fahrten-pausen-laden

LG
Klaus

Zitat:
Sommer-Reichweitentest 2024 bei E-Fahrzeugen in Norwegen - www.oeamtc.at/news/sommer-reichweitentes...in-norwegen-71665597

Grüße, Egon

Rekord: Ford Mustang Mach-E fährt 916,74 Kilometer mit einer Ladung
Webfleet, ein Anbieter von Telematiklösungen, hat mit Fords Elektro-SUV Mustang Mach-E eigenen Angaben nach den Guinness-World-Records-Titel für die längste Strecke, die ein Elektroauto mit einer einzigen Batterieladung zurückgelegt hat, geknackt. Laut einer Mitteilung des Mutterkonzerns Bridgestone wurden (569,64 Meilen) 916,74 Kilometer zurückgelegt.
ecomento.de/2024/08/07/ford-mustang-mach...-guinnes-weltrekord/

LG
Klaus

Die längste Strecke/Hypermiling im Guinness-Buch, schon vor 5 Jahren wurden doch über 1000km geschafft (Nextmove), sogar mit Serienbereifung.

Elektroauto vs. Verbrenner: Wer wirklich schneller von München nach Kiel fährt
Kurze Reichweiten, lange Ladepausen: In den Augen von Verbrennerfans eignen sich Elektroautos nicht für die Langstrecke. Unser Vergleich zeigt das Gegenteil.
www.heise.de/ratgeber/Elektroauto-vs-Ver...-faehrt-9763234.html Paywall

LG
Klais

Erfahrungen: Mit dem E-Auto zur Olivenernte nach Sizilien
In der aktuellen Podcast-Folge hatte ich die Gelegenheit, mit Professor Manfred Plechaty zu sprechen. Mit seinem Hintergrund bei BMW und seiner Tätigkeit an der Hochschule Neu-Ulm bringt er umfassende Erfahrung in die Diskussion um Elektromobilität ein. Besonders interessant ist, wie er diese Technologie mit einem ganz anderen Bereich verbindet: der Olivenernte.
www.elektroauto-news.net/news/olivenernte-sizilien-mit-eauto

LG
Klaus