Priusfreunde.de

JoAHa schrieb:
harzbube schrieb:
... Boa, wer kauft sich so einen Klotz?

Die Frage kann man sich stellen ... aber leider gibt's davon viiieeel zu viele, auch, wenn's nicht der Toyota-Klotz ist, und es werden immer mehr.

Gruß!
JoAHaNur weil es für euch nicht passt, sollen gefälligst alle die Finger davon lassen.
Mein nächstes Auto, nach dem Rav4, wird sicher wieder ein SUV!
Ich bin den bZ4X 2x gefahren-www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...5&limitstart=180
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...5&limitstart=720
Würde Toyota den bZ4X als Hybrid anbieten wäre er ganz oben auf meiner Liste.
esox

esox schrieb:

... Würde Toyota den bZ4X als Hybrid anbieten wäre
er ganz oben auf meiner Liste.
...

Schon klar, esox, nichts anderes erwarte ich.

Gruß!
JoAHa

Irgend wie lustig . Der BZ ist ja nur ein EV RAV4 irgendwie. Warum sollte Toyota das mit HSD anbieten !? Der Rav4 6 Serie kommt ja schon ende dieses Jahr offenbar ( Prototyp und Verkauf ab 2025 ). Wahrscheinlich wird er Richtung BZ/Prius im design gehen.

Andi_K schrieb:
Hat er. Aber die Automatik kann man deaktivieren.

Ich kann mir aber vorstellen dass der Schalthebel einfach die ganze Zeit über in D war und der Fahrer nur auf der Bremse stand und als er ausstieg ist das Auto einfach losgekrochen Das legt auch die Beschreibung nahe ("driver forgot to put the EV in park").
In diesem Fall ist das scheinbar gut ausgegangen - in einem prominenten Fall (und scheinbar vielen anderen Fällen) endeten solche Situationen mit Verletzungen oder gar tödlich:

www.golem.de/news/tod-von-anton-yelchin-...len-1606-121647.html

philsw schrieb:
Irgend wie lustig . Der BZ ist ja nur ein EV RAV4 irgendwie. .

lustig, jeder wie er es mag
..genau ,der bZ4X ist ja nur 9 cm länger wie mein rav4, daher genau die klasse die ich bevorzuge.
ich würde den bZ4X als hybrid kaufen weil er mir optisch gefällt, außen und innen .
sollte der kommende neue rav4 HYBRID dem bZ4X optisch ähnlich sehen wird es sicher zu einer ausgiebigen probefahrt kommen.
esox

Zitat:
Toyota macht sozialen und medizinischen Diensten ein Angebot

Mit einem Angebot wendet sich Toyota gezielt an soziale und medizinische Dienste: Sie können den vollektrischen bZ4X ab sofort zu einer monatlichen Netto-Rate ab 159 Euro leasen. Eine Anzahlung ist nicht nötig. Das Angebot gilt bis zum 31. März dieses Jahres.- www.auto-medienportal.net/artikel/detail/64379
- www.autoflotte.de/nachrichten/autoherste...flegedienste-3482966

Grüße, Egon

Den bz4x gibt es im Moment bei leasingmarkt.de für 48 Monate und 10.000 km im Jahr ohne Anzahlung und mit den Ausstattungspaketen Comfort und Technik - also quasi "volle Hütte" - für 299,- EUR monatlich.

Zitat:
1 Million Kilometer Garantie!
Toyotas erster elektrischer SUV – bZ4X im "Heute"-Test

Toyota hat seinen ersten E-SUV ein technisches Update gegönnt. Der Allradler besticht vor allem mit viel Komfort und reichlich Kraft.- www.heute.at/s/toyotas-erster-elektrisch...heute-test-120020365

Grüße, Egon

"Um den digitalen Tacho also vollumfänglich ablesen zu können, muss man das Lenkrad tendenziell etwas niedriger einstellen, als man das von herkömmlichen Anordnungen gewohnt ist. "

Genau da habe ich mein Problem mit diesem Auto. Ich habe eine Sitzprobe bei einem Toyotahändler gemacht und musste feststellen das ich entweder bequem sitze oder etwas sehe. Also vom Tachodisplay meine ich. Der sehr nette Verkäufer meinte das es für ein anderes Lenkrad konzipiert wäre, was aber derzeit nicht bestellbar ist.
Schade.

Wie soll man eigentlich (bei allen Autos) das Lenkrad üblicherweise wegen des Airbags einstellen (mal die Sicht auf die Instrumente ignorierend) - eher hoch (Kopf) oder niedrig (Brustkorb)?

dazu gibt es eindeutige antworten von verkehrssicherheitsfachleuten (um nicht das von mir verabscheute wort EXPERTEN zu verwenden)
bei richtiger sitzposition u.a. (möglichst aufrecht und im sitz mit dem gesäß ganz nach hinten) soll der lenkrad-airbag dann den kopf optimal schützen – um in erster linie einen genickbruch zu vermeiden...

Ich lese bei dem bz4x immer "71,4-kWh-Akku". Das ist aber der Brutto-Wert. Netto konnte z.B. Bloch bei einem Akkustand von 0 % bis 100 % nur ca. 52 kWh in den Akku laden. Das ist arg wenig, ausgehend von dem Brutto-Wert. Es wurde nicht getestet, wie viele Kilometer der bz4x mit Akkustand "0" noch geschafft hätte. Möglicherweise hält der Toyota hier noch einiges an Reserven vor. Kennen wir ja von den Hybridfahrzeugen

Ernie schrieb:
Möglicherweise hält der Toyota hier noch einiges an Reserven vor. Kennen wir ja von den Hybridfahrzeugen Eine Reserve, die total wertlos ist, weil man nichts damit anfangen kann. Oder wie will man die verfügbare Reserve austesten?

Wenn man mit einem HSD ohne Sprit liegenbleibt, hilft ggf. ein Benzinkanister umgehend weiter, den man zur Not auch von einem anderen Autofahrer schnorren kann.

Mit ein paar kWh Strom kommt aber gewiss niemand vorbei.

Wenn ein BEV etwas wirklich zwingend braucht, dann ist es eine verlässliche Anzeige der verfügbaren Restreichweite!

eppf

Naja, der große ungenutzte Bereich hätte den Vorteil, dass man den Wagen vermutlich sorglos bis 100% laden könnte.

Ich glaube nicht, dass es sich irgendein Hersteller von der Kostenseite her leisten kann, bei einem Akku mit 71,4kWh Bruttokapazität auf nahezu 20kWh Nutzkapazität zu verzichten.

Das Fahrzeug wird daran gemessen werden, wie viel Reichweite möglich ist, bis die Restreichweite bei 0 angekommen ist und wenn hier eine mögliche Reichweite herauskommt, die andere Hersteller bereits mit einem 60kWh-Akku erreichen, bekommt man implizit die Mehrkosten von gut 10kWh Akku auf die Herstellungskosten aufgebrummt.

Der Kunde wird es nicht entlohnen, bzw. nur in Verbindung mit äußerst bescheidenen Absatzzahlen.

eppf