Priusfreunde.de

Spritmonitor ist für BEV (oder PHEV) keine gute Quelle, da manche ab Zähler, andere nach Boardcomputer eintragen. Manche lassen die kostenfreien Ladungen weg, andere nicht. Warum sind die Verbräuche bei z.B. baugleichen VW e-Up (14,4), Skoda Citigo (15,2) und Seat Mii (15,9) so verschieden?

Spritmonitor ist für BEV (oder PHEV) keine gute Quelle, da manche ab Zähler, andere nach Boardcomputer eintragen. Manche lassen die kostenfreien Ladungen weg, andere nicht.

Am Ende bildet sich aber auch da ein Durchschnitt...

ADAC hat ja den BZ getestet ( der Solterra ,ist aber das gleiche). So schlecht ist er gar nicht rausgekommen beim verbrauch ( besser als ID4/5) nach dem Eco test . Und das mit der AWD in 20 Zoll die ja offiziell gar nicht viel verschpricht ( 415km Reichweite zum Beispiel ).
Die Software ist jetzt überarbeiten worden und soll auch das ganze verbessern . Aber der Grund Problem bleibt...Batterie ist zu klein , nur 64kWh fuer ein Grossen SUV ist zu wenig. ID oder EV6 haben 77 zum Beispiel .

Der YouTube Björn Nyland hat einen bZ4x mit update getestet. Er hat den 1000km Test durchgeführt. Das Ergebnis VOR dem Update lag bei 14h und 25min.
Jetzt nach dem Update lag die Zeit bei 11h und 50km.
Eine super Errungenschaft das Update. Es sollen noch 2 weitere in der Pipeline sein, eines davon für das Navi. Vielleicht kann man dann ja eine Route mit Ladestopp planen.

Hier den Link zu seinem livestream. Die letzten 30 min. Sind am spannendsten.
Es kommt auch noch eine Zusammenfassung die Tage.

www.youtube.com/live/Ta8ugoAqRVw?feature=share

See What A VW ID.4 Owner Thinks About The Toyota bZ4X
She never drove an electric Toyota before, but says she likes the brand in general.
insideevs.com/news/669111/vw-id4-owner-d...st-time-impressions/

LG
Klaus

Hi, ich bin über einen Umweg (Nachricht zu Prius-5) zum Toyota bZ4X gekommen. Zunächst hab ich mich gewundert warum er nicht eben so fleißig diskutiert wird wie der Prius-5 und hab auch keine Hauptrubrik dazu gefunden bei uns.

Wir haben ja:

A) [Toyota] Prius Modelle
[Toyota] Weitere HSD Modelle
C) [Alle Hersteller] Weitere Hybride und E-Autos
...
dann in C die Untergruppe
C.3 Elektro Fahrzeuge [Alle Hersteller]
und dort dann die Untergruppe
C.3.7 Toyota [E-Fahrzeuge]


Und dort schließlich ist diese Diskussion, an die ich ein Beitrag anhänge

Toyota bZ4X: Starker Auftritt mit kleinen Schwächen
edison.media/verkehr/toyota-bz4x-starker...schwaechen/25227727/

Ich finde interessant, daß er - wie auch der prius-5 ab etwa September 2023 in Deutschland, bzw. Europa ausgeliefert werden soll. In den allermeisten Fällen aber anscheinend nur im Leasing Modell.

bZ4X heißt allen Ernstes das erste Elektroauto von Toyota. Da fragt man sich doch: Wer hat sich denn so etwas einfallen lassen – und in welchem Zustand?

Naja jedenfalls
Seit dem Verkaufsstart im Mai hat Toyota bereits 900 Fahrzeuge verkauft – von insgesamt 3000 Autos, die noch in diesem Jahr in Europa verkauft werden sollen. Ausgeliefert werden sollen die ersten Autos im September – und damit in Deutschland noch zu den aktuellen Förderbindungen.

Ist jemand von uns dabei?

Und Frage an Moderation: Bleibt das so oder sollte man diese Gruppe "Toyota EV" auf die erste Ebene heben? Oder noch zu früh mangels wahrer PF Eigner und Interessenten?

NB: Ich kauf ihn auch nicht , rein akademisches Interesse...

Einen Thread mit über 50 Seiten übersehen. Kann es sein, Du nutzt nie die Ansicht "Aktuell" oben?

LG
Klaus

Jetzt wo Du es sagst - sehe ich die Seitenzahlen dieses Threads.
Da leide ich anscheinend an "selektiver" Ausblendung. Ein blinder Fleck sozusagen. Ich gehe ja in PF meist über "Forum/Aktuell" rein, clicke aber nur auf die mich interessierenden Threads. In diesen hier bin ich wohl noch nie rein. Oder selten. So daß ich es vergessen habe.

NB: Jetzt hoffe ich nicht, daß ich mich hier schon mal geäußert habe in diesem Thread. Dann litte ich schon unter Alzheimer Frühsymptomen ...

Mach Dir keine Gedanken, ich habe mich nur über Deine Aussage gewundert.

LG
Klaus

JanClubsport schrieb:
Der YouTube Björn Nyland hat einen bZ4x mit update getestet. Er hat den 1000km Test durchgeführt. Das Ergebnis VOR dem Update lag bei 14h und 25min.
Jetzt nach dem Update lag die Zeit bei 11h und 50km.
Eine super Errungenschaft das Update.

Zur Einschätzung, die 11:50h sind zwar eine beachtliche Verbesserung zu den vorherigen 14:25h, jedoch liegt er selbst damit nur im Bereich von Ioniq 28, EQV (ein 9-Sitzer Bus) und 2013er Model S. Die meisten Fahrzeuge sind heute mindestens 1-2h schneller, die Spitze liegt um die 9h.

Die Verbesserung liegt darin begründet, dass Toyota das Ladelimit von 90kWh auf 150kWh in 24h erhöht hat. Fährt man mit 100% los kommt man damit ca. 750km weit bis die Ladeleistung massiv gedrosselt wird.

Ich halte diese Art der Drosselung jedoch weiterhin widersinnig. Es trifft damit jemanden, der 1-2x im Jahr 1000km in den Urlaub fährt - nicht aber jemand der als Uber-Fahrer 3x am Tag an den Schnelllader hängt.

Bedenklicher finde ich jedoch, dass bei dem zweiten Test trotz milder 10°C Außentemperatur sogenanntes Rapidgating auftrat. Dies bedeutet, dass der Akku bei einem Schnellladevorgang noch vom vorhergehenden Schnellladen zu warm ist und daher mit reduzierter Geschwindigkeit auftritt. Dieses Problem kennt man gut aus Zeiten von Leaf und e-Golf, sollte 2023 bei einem neuen Auto aber nicht mehr auftreten. Es ist zu erwarten, dass die Problematik im Sommer entsprechend zunimmt - schon weit vor dem Throtteling.

Laut den Aussagen meines Händlers verkauft sich der bz4x wohl alles andere als gut. Die Aussage ist natürlich inoffiziell und ich kann sie auch nicht nachprüfen. Aber mein Händler ist i.d.R. gut informiert.

Viele Grüße
rufa1

Kann sein das die Kunden nicht sehr viel sind. Das Auto ist ja teuer und Toyota ist eher tiefer mit den Preis Kunden bereich.
Trotzdem in Mai sind 310 BZ4X zugelassen worden . Also weit von den Topten ist klar aber ich sehe das ein Volvo C40 mit 176 oder ein Nissan Ariya mit 72 (! tolles auto doch) schlechter verkauft sind und Ioniq 6 mit 338 und Megane EV mit 345 nicht viel mehr zahlen..

bZ4X-Batterie (FWD: Panasonic, AWD: CATL)

Design der Batteriezelle für Elektrofahrzeuge am Beispiel des Toyota bZ4X

Inhaltsverzeichnis

Der Typ der bZ4X-Batterie
Vergleich der Parameter der beiden Batterien von bZ4X
Der Aufbau der bZ4X-Batterie
Die Einzigartigkeit der bZ4X-Batterien
Design des bZ4X-Moduls
Zusammenfassung
www-takomabattery-com.translate.goog/ev-...=de&_x_tr_pto=sc
youtu.be/lx4w_OENBYs

www.nordviktoyota.no/kampanjer/personbil...R9gKUSGgqFU-dLufLeDb

AWD bz4x in Norwegen ab 469990 NOK = 40200 €

Kaufen wir bald die E-Autos in Norwegen? Dann mal die umgekehrte Richtung?!

YT : auto motor und sport
Toyota bZ4X: Darum ist er so sparsam! E-Auto Supertest mit Alex