Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

neue Bremsscheiben und Beläge und die Bremsflüssigkeit wurden vor 6 Monaten gewechselt. Vor 14 Tagen waren die Bremsen zum ersten mal heiß ( Felgen beidseitig heiß und es roch auch nicht gut ). Es hatte Minusgrade und ich hab mir gedacht, das Wasser in die Feststellbremse eingedrungen ist und den mechanismus schwergänig gemacht hat. Danach gab es 14 Tage keine Probleme mehr. Heute bei Plus 10 Grad, war nur das Hinterrad der Fahrerseite heiß und es hat aus dem Radkasten gerochen. Wird die Feststellpremse mechanisch betätig oder doch über das Hydrauliksystem?

Gruß Dieseldidi

Die Feststellbremse wird mechanisch betätigt. Löst sie vollständig?

Timo

Ich habe meine Zweifel, das es an der Feststellbremse liegt. Die wirken wohl auf die Scheibenbremsen, wie beim P3. Siehe Bremsscheibenwechsel im Wiki, besonders www.priuswiki.de/index.php?title=Bremsscheibenwechsel#Prius_IV
Ich tippe auf klemmende Beläge oder Führungsbolzen, ohne es zu wissen.

LG
Klaus

Ja, die Feststellbremse des P4 wirkt auf die Scheiben, der P4 hat keine Trommelbremse mehr für die Feststellbremse.

Ungeachtet dessen, kann es dennoch sein, dass diese nicht vollständig löst. Dann können die Beläge leicht anliegen und es kommt auch zu Reibung und Hitze.

Dennoch teile ich Deine Meinung, dass am Ehesten die Führungsbolzen nicht gängig sein werden.

Kann viele Ursachen haben, entweder ist ein Gummibalg defekt und es kam Schmutz rein oder es wurde nicht sauber gemacht und gefettet etc. Wer weiß.


LG
Philipp

Kurios ist halt, daß der Fehler "Bremse heiß" auf beiden Seiten aufgetreten ist, weswegen ich von einem Montagefehler ausgehe.

Timo

Unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher ist, dass die ungenutzten Bereiche Rost angesetzt haben. Mit neuen Belägen werden dann plötzlich diese Bereiche wieder genutzt und dann geht auch gern mal was schwer.
Probieren mal, kurz vor dem Ziel (letze Ampel oder so) die Bremse im STand mit voller Kraft zu treten. Dann könnte sie zwar fest stecken, aber auf den letzten Metern macht das nicht viel. Der wesentliche Teil wird zurückgestellt. Bei der Heimfahrt ist dann die Bremse kalt und wahrscheinlich frei.

Bei meinem P4 wurde auch die Bremse hinten rechts warm. Auch noch nachdem ich sie demontiert, gereinigt und gefettet hatte. Nun, nach viele,vielen Kilometern wird sie nur noch lauwarm.

Irgendwie habe ich Mitleid. Solche Probleme hatte ich in den 90ern und frühen 0er Jahren mit ca. 6-9 Jahre alten Gebrauchten anderer Marken, die selten gefahren wurden.

Ich würde eine Werkstatt aufsuchen.

Die Autos, die in den 90ern 8 Jahre alt waren hatten hinten Trommelbremsen und kannten derlei Probleme überhaupt nicht. Und seit es dann hinten Scheiben gab, waren alle Hersteller betroffen. Wer diese Probleme nicht kennt tut mir persönlich leid, weil er entweder sehr viel, oder sehr unökonomisch fahren muss.

Zumindest in Verbindung mit der Handbremse kenne ich auch heißlaufende Trommeln, es ist also keine Erfindung der Neuzeit. Dafür reichen aufgequollene Bowdenzüge und plötzlich rauchts aus dem Radkasten.

Timo

Da hast du recht, aber das ist dann ja ein anderes Problem.

Bei Mazdas waren es aber selten die Bowdezüge, auch wenn die oft gewechselt wurden. Die Ursache war ein Niet in der automatischen Nachstelleinheit. Und eine leicht schleifende Trommelbremse hat sich auch nicht durch die Wärme fester gestellt sonder eher gelöst. Also haben die Bremstrommel eher darunter gelitten, dass über Jahrzehnte niemand jemals da ran musste.

Hallo zusammen,

gestern wurden die Bremsen hinten gangbar gemacht. Jetzt kann man die Bremsbeläge wieder leicht bewegen. An der Feststellbremse lag es nicht, diese wurde aber auch geschmiert.

Dieseldidi