Priusfreunde.de

300.000km bis zum ersten Bremsentausch? Viel Glück.

Alles was ich zu ihrem Verschleiß sagen kann, ist die derzeitig durchgehaltene Laufleistung von 130.000km, nicht nur 90.000km Haltbarkeit. Alles weitere ist Zukunftsmusik, bei dem der HU-Untersuchende alle 2 Jahre einen, den entscheidenden Teil mitzureden hat, egal wie ich die Sache sehe oder gern hätte.

Wenn das Auto ständig im Regen steht (fester Stellplatz ohne Überdachung), dann rosten die Bremsscheiben schnell. Freibremsen hilft dann auch nicht immer, vor allem wenn man den Wagen nicht täglich fährt.
Beim ersten TÜV nach 3 Jahren hatten die Scheiben schon deutliche Riefen, kamen aber durch.
Ohne das Rostproblem würden die Bremsen wohl 10 Jahre halten; sie werden ausser beim Freibremsen kaum benötigt.

KeinMucks74 schrieb:
Bei unserem Yaris wurden die Zündkerzen bei nur 48.000km zu 120€ erneuert. Laut Toyota-Wartungsplan sind die erst bei 90.000km fällig.
...
Zufall/Versehen? Es gibt halt FTHs, die haben ihr besonderes Geschäftsmodell, deshalb ist das gewiss kein Zufall.

Ich habe zum Glück mit meinem FTH hier kein Problem. Nach 6 Jahren, was der 90000er Wartung entspricht, kam er bei ca. 60000km nicht ansatzweise auf die Idee, die Zündkerzen wechseln zu wollen.

Es wäre durchaus interessant zu wissen, was andere Leute im Vergleich zu marratj für ihre P4-Bremsenteile bezahlt haben. Ich habe, wie bereits angedeutet, hier auch einen gewissen Verdacht.

eppf

Mein Auto steht nur im Freien. Dieser Spaß ging mittlerweile schon 8 Jahre bremsentechnisch mit regelmäßigem Freibremsen auch HU-bezogen gut. Ob's noch bis zum 10. Jahr oder gar darüber hinaus reicht, bleibt abzuwarten. 2025 wird erstmal wieder offiziell und angeordnet fachkundig im teurer werdende Bestandsaufnahme ganz zwangsläufig gemacht nach dann 9 Jahren. An den Bremsen wurde, außer sie zu betätigen, noch nie etwas gemacht.

Ja, die P4 sind mittlerweile auch nicht mehr ganz so jung...

Gruß Martin

picard95 schrieb:
Wenn das Auto ständig im Regen steht (fester Stellplatz ohne Überdachung), dann rosten die Bremsscheiben schnell. Freibremsen hilft dann auch nicht immer, vor allem wenn man den Wagen nicht täglich fährt.
Genau das ist das Problem bei uns. Das Auto steht zwar in der Garage, aber das hilft nach Regenfahrten auch nicht viel, wenn es dort dann gerne mal 1-2 Wochen am Stück steht, bevor es das nächste mal bewegt wird.

Entsprechend riefig sahen die vorderen Bremsscheiben dann auch schon aus (die hinteren mussten deswegen beim TÜV vor 2 Jahren schon dran glauben).

Aber auch hier macht es einen Riesenunterschied aus, wie gut die Qualität ist.

Neulich habe ich die Kiste wieder nass in der Garage abgestellt. Danach 4 Tage nicht gefahren. Beim Einlegen von "R" reichte dann wieder einmal das selbständige Kriechen nicht aus, um das Fahrzeug zu bewegen. Es war sogar ein nennenswerter Druck auf's Gaspedal erforderlich, bis es laut "knack" machte.

Etwa 500m später nach 3 leichten Bremsungen, war es schon wieder vollkommen ruhig. Die Scheiben sehen nach 5 Jahren hinten und vorne immer noch sehr gut aus, obwohl dieses "Festrosten" wirklich schon oft vorkam, weil mehrtägige Standzeiten seit Ende meines Arbeitslebens und dem Auszug der Kinder immer häufiger wurden.

eppf

marratj schrieb:
Bremsen netto: 575,30 EURIch möchte nochmals auf den Preis für die Bremsenreparatur zurückkommen.

Ich war gerade beim Arzt und da bekam ich die neue AMS in die Hände. Darin der 100000km Test eines VW Golf Variant. Da wurde nach ca. 50000km ein Austausch der Scheiben und Beläge vorne und hinten erforderlich, Kosten 1538 EUR!

575,30 netto sind 685 EUR brutto, rechnen wir das doppelt (vorne + hinten), kommen 1370 EUR heraus.

Original-VW-Teile können also den gescholtenen hohen Preis bei Toyota nochmals toppen.

eppf

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Nur Toyota (3.-Billigster) kann die Phalanx der Amis knacken.