Priusfreunde.de

Preis eines Kia EV 6 Basis im Jahr 2023 laut Google:

46.990€ - 4.500€ BAFA = 42.490€

Preis eines Toyota RAV4 Hybrid Basis im Jahr 2023 laut Google:

43.790€

Ich hatte so eine Rechnung auch gemacht bevor ich mich für den P+ entschied und kam auf ca 15000EUR Ersparnis in 10 Jahren für rein elektrisches Fahren mit Haushaltsstrom.

Jedoch war damals kein BEV auf dem Markt das ähnlich familientauglich ist und wo sich obendrein der höhere Kaufpreis wenigstens halbwegs gelohnt hätte. Beim RAV4 PHEV der dann irgendwann auf den Markt kam und mir eigentlich auch zu groß war hätten sich Mehrpreis und Ersparnis immerhin schonmal gegenseitig aufgehoben (damals konnten man ihn theoretisch noch für 45T€ kaufen, aber lieferbar war er mindestens erst ein Jahr später).

@esox

Der EV6 hat mich unterm Strich exakt 9.500 EUR mehr gekostet als der RAV4 (klar, inkl. der Förderung). D.h. selbst wenn der Sprit die nächsten Jahre wider erwarten nicht teurer wird und der Strompreis nicht fällt sondern alles so bleibt wie jetzt, habe ich den Mehrpreis des EV6 nach spätestens 5 Jahren raus. Tendenziell aber schon früher, da der RAV4 jedes Jahr und der EV6 nur alle 2 Jahre zur Inspektion muss, der EV6 in der Zeit gar keine Steuern kostet, die Kosten von Teil- und Vollkoasko im Vergleich zum RAV4 halbiert!!! wurden, usw. Wenn ich alles gegenrechne, bin ich schon nach knapp über zwei Jahren unter den Kosten des RAV4.

Rechnet doch bitte alles zusammen. Toyotas sind gerade in Teil- und Vollkasko extrem teuer. Selbst ich mit ~25 Jahren unfallfreier Fahrt und der günstigen HUK24 (RAV4 und EV6, keine Werkstattbindung, alles identische Konditionen) zahle jetzt für den EV6 nur die Hälfte wie für den RAV4.

Und wenn ich ihn dann mit zwei Jahren Restgarantie verkaufe, wird auch ein Nachfolger mit dem gebotenen Fahrkomfort sehr glücklich sein

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Preis eines Kia EV 6 Basis im Jahr 2023 laut Google:

46.990€ - 4.500€ BAFA = 42.490€

Preis eines Toyota RAV4 Hybrid Basis im Jahr 2023 laut Google:

43.790€

Dabei muss man aber beachten, dass der EV6 dann nackig wäre und der RAV4 vollausgestattet.

Mich hat der vollausgestattete RAV4 (2016) 41.500 EUR gekostet, der vollausgestattete EV6 abzüglich Förderung 51.000.

Ich habe noch die vollen 9.500 EUR Förderung mitgenommen aus dem Jahr 2022 mitgenommen und der RAV4 Mj 2016 wurde als Auslaufmodell (kurz vor Start des neuen Mj 2018) mit maximalem Rabatt gekauft, der EV6 dagegen direkt bei Neuvorstellung mit entsprechend weniger Rabatt.

Fischer schrieb:


Dabei muss man aber beachten, dass der EV6 dann nackig wäre und der RAV4 vollausgestattet.



Nein, der Basis-Rav (Business Edition) kostet 43.790€. Die Topausstattung "Style" kostet 66.790€.

Bitte die Preise von hier und heute miteinander vergleichen und nicht 7 Jahre alte Preise mit aktuellen.

Nochmals zu den 7 Jahre alten Autos:
Man müsste dazu wissen, wie z.B. 2016er BEVs tatsächlich gehandelt werden.

Wenn ich bei mobile.de nachsehe, wird von einem Händler für einen 2016er e-Golf um die 15000-16000 EUR aufgerufen ("Sehr guter Preis"). Dat.de wirft mir dafür einen Händlereinkaufspreis von 14200 EUR aus, passt also zusammen.

Wo lag damals der Neupreis? Ich meine, um die 30000 EUR nach Abzug der Förderung. Ist dann zwar ein höherer Wertverlust als bei einem HSD, im Vergleich zu reinen Verbrennern aber immer noch gut. Die HSDs werden aberwitzig hoch gehandelt.

eppf

@Daihatsu-Fahrer schrieb

Ah, danke! Umso besser Ich hatte nur die Preise für meinen alten RAV4 Mj 2016 (2018 gekauft) mit dem neuen EV6 knapp 5 Jahre später verglichen. Inflation, Corona-Krise, etc. haben den RAV4 ja offensichtlich mind. genauso teuer wie vergleichbare e-Autos gemacht...

Es bleibt also festzustellen, dass der EV6 nach wie vor im Vergleich zum RAV4 ein super Schnäppchen ist, sowohl beim Kauf als auch im Unterhalt (selbst _ohne_ eigene Photovoltaik-Anlage und Eigenheim mit Wallbox).

eppf schrieb:
Die HSDs werden aberwitzig hoch gehandelt.

Das lässt sich uneingeschränkt so schreiben für gebrauchte HSD. Das mag auch an den aberwitzig hochüberzogenen HSD-Neuwagenpreisen inzwischen liegen.

Und noch dazu ist ein 7 Jahre altes Auto nicht immer direkt vergleichbar mit einem anderen 7 Jahre alten Auto, vor allem, wenn es um einen Generationenwechsel geht.

Nehmen wir ganz einfach den Prius als Beispiel. Ein P4 mit 2016er Erstzulassung ist nochmal eine ganz andere Hausnummer als ein P3, der auch gerade noch 2016 oder vielleicht Ende 2015 neu gekauft wurde. Und beide sich preislich aktuell wohl wenig nehmen.

Aber klar, das ist eher eine Randerscheinung...

Wisedrum schrieb:
Das lässt sich uneingeschränkt so schreiben für gebrauchte HSD. Das mag auch an den aberwitzig hochüberzogenen HSD-Neuwagenpreisen inzwischen liegen.Das war auch schon so, als Toyota die letzte heftige Preisrunde noch nicht vollzogen hatte.

Im Jahr 2021 einen 8 Jahre alten Yaris HSD für 50% des Anschaffungspreises verkaufen zu können, das ist schon ein extrem niedriger Wertverlust. Ein Jahr später, also mit einem Alter von 9 Jahren, hätte ich eher sogar noch mehr erlösen können. Das alles bevor wie gesagt die heftige Preiserhöhung bei Toyota kam.

Bis Mitte 2022 konnte man noch bei diversen FTHs einen Corolla TS 2.0 Team Deutschland + Technik-Paket für 27500 EUR direkt vom Hof mitnehmen.

eppf

eppf schrieb:


Bis Mitte 2022 konnte man noch bei diversen FTHs einen Corolla TS 2.0 Team Deutschland + Technik-Paket für 27500 EUR direkt vom Hof mitnehmen.


Heute kann man für einen Corolla TS (Lounge) deutlich mehr als 40.000€ ausgeben.

Was kostet nochmal ein voll ausgestatteter MG5 Luxury, mit großem Akku, in Farbe und hellem Innenraum nach Abzug der Förderung?

Spoiler: 34.562,50 €

eppf schrieb:
Im Jahr 2021 einen 8 Jahre alten Yaris HSD für 50% des Anschaffungspreises verkaufen zu können, das ist schon ein extrem niedriger Wertverlust. Ein Jahr später, also mit einem Alter von 9 Jahren, hätte ich eher sogar noch mehr erlösen können. Das alles bevor wie gesagt die heftige Preiserhöhung bei Toyota kam.

Ich sehe es ja am P4. Wenn ich nach den aktuellen Inseraten auf mobile.de gehe, könnte ich unseren P4, den wir vor 3 Jahren für 20.000 EUR gekauft haben, heute mit knapp 30.000 km mehr auf der Uhr auch ohne große Schwierigkeiten einfach wieder für immer noch fast 20.000 EUR weiterverkaufen...

Die beiden vorangegangen Beiträge sind schon richtig.
Ich will nur nicht ein falsches Henne/Ei-Problem als Ursache sehen.

Die aberwitzigen HSD-Gebrauchtpreise waren schon da, bevor Toyota massiv an der Preisschraube drehte.

eppf

Ja, das ist momentan verrückt!
Ich kann meinen P2 den ich sehr sehr günstig erworben habe ob der Tatsache das er verschleißbedingt bzw. aus präventiver Sicht "durch repariert" ist und fit für die nächsten 200.000km wohl zu einem Preis verkaufen das ich mit eine Null aussteige.

BEV ist für mich früher als geplant ein Thema das bei TESLA die Preise noch gewaltig sinken werden.
Das sind die Einzigen die da viel Spielraum haben!

Mal sehen ....

Fischer schrieb:
Jeder liest und versteht, was er willZu meiner Verteidigung: beim Verstehen kommt es nicht aufs Wollen an.