... und zwar genau der 4. Zellenbank in sehr kurzen Abständen.
Mein Brian (P2, Bj.06, ca. 140tkm) schreibt die Fehlermeldungen P0A80 (Tausch Hybridbatterie) und fallweise auch P3014 (Fehler in der 4. Zellenreihe)
Die wilden Sprünge treten auf, wenn der Antrieb arbeitet, dem Akku Strom entnommen oder zugeführt wird.
Ruht der Akku bleiben die Spannungsunterschiede konstant, wobei zumindest in Torque pro auffällt, dass die Anzeigenwerte nicht ganz plausibel sind.
Wie nun herausfinden ob es wirklich die Zellen sind, die Batterie-ECU oder ein Kabel?