Priusfreunde.de

Du meinst also, wir leben in der LRD?

LRD GmbH bitteschön!

GmbH und co. KG triffts eher:

Das Volk (als Komplementär) haftet mit dem gesamten Privatvermögen und ein paar Hanseln die nur dem Gewissen nach verpflichtet sind nur mit ihrer Einlage:

de.wikipedia.org/wiki/Kommanditgesellschaft

Handelsrecht - köstlich! Und das Volk ist die persönlich haftende nicht geschäftsführende Gesellschafterin, die sich von Lobbyisten vertreten läßt?

Falls wir wieder über die Bananenrepublik reden, hätten wir unsere gewohnte BRD wieder.

Zitat:
Autofahrer aufgepasst
Bedeutung von neuem Verkehrsschild kennen: 70 Euro Strafe und Punkt drohen

Der offizielle Name des Zeichens lautet „Verbot des Überholens von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträder mit Beiwagen“. Hinter dieser etwas verklausulierten Beschreibung des neuen Verkehrsschildes steckt eigentlich eine ganz einfache Regel. Sobald das Zeichen 277.1 gilt, dürfen Pkws und Lkws keine Fahrräder, Mofas oder Motorräder mehr überholen.
www.ruhr24.de/service/verkehrsschild-neu...erkehr-91873234.html

Gruß Ulli

Das Schild steht in Berlin an Eng- oder Baustellen mittlerweile fast immer. Ich finde es richtig.

autogasprius_berlin schrieb:
Das Schild steht in Berlin an Eng- oder Baustellen mittlerweile fast immer. Ich finde es richtig.

Ich auch!
Obwohl ich selbst gar kein Fahrrad mehr fahre, regt es mich immer wieder auf, mit wie wenig Abstand meine Verkehrsgenossen Radler überholen.

Und daran hat augenscheinlich auch die letzte Novelle (mit der Forderung nach mehr Abstand) nichts gebracht ..... wird ja eh eigentlich nicht geahndet. Ich befürchte allerdings, dass die Schilder auch nur wenig bringen - lediglich WENN mal kontrolliert wird, werden die Diskussionen kürzer.

Vielleicht (so der Optimist im mir) veringert es aber auf Dauer diesen "Radfahrer-MÜSSEN-überholt-werden"-Druck bei dem einen oder anderen.

Beim letzten Satz möchte ich für meine Gegend und nach meiner Beobachtung widersprechen - mehr als 80 % halten sich ziemlich konsequent daran. Oft bleiben Autofahrer hinter dem Fahrrad, wenn der mögliche Abstand Richtung 1,20 oder weniger geht. Das gab es vorher so nicht.

Selbst auf Landstraßen wird bei Gegenverkehr oft runtergebremst und erst danach der Radfahrer überholt, meist mit halbem oder 3/4 Spurwechsel.

Wie gesagt: meine Beobachtung hier.

Glückwunsch!!

(ganz ehrlich - ich freue mich über gutes Verkehrsverhalten)

Ich kann diese Beobachtung bestätigen, in dieser Hinsicht hat sich wirklich was verändert. Seitens der Autofahrer. Jetzt wäre es auch an der Zeit, dass die Radfahrer ebenfalls Rücksicht nehmen, zu zweit nebeneinander auf der schmalen Hauptstraße morgens im Berufsverkehr muss nämlich auch nicht sein.

Oder aus einer Wartebestimmten Seitenstraße mit Karacho in die Hauptstraße reinbrettern und wenn bereits mehrere Pkw wg. eines Abbiegewilligen warten müssen ohne Einhaltung eines Sicherheitsabstands an den wartenden Autos vorbeirasen!
Wenn Autofahrer sich so verhalten würden.....

schrubber schrieb:
...dass die Radfahrer ebenfalls Rücksicht nehmen,...
Tja, daran wird aber auch eine StVO-Ergänzung nicht viel ändern.

BTW: Ich wäre dafür, diese ganzen Regelungen "symmetrisch" auszulegen:
- Wenn der Platz einfach nicht für 3 "Spuren" reicht, sollte es auch verboten sein, dass Fahrradfahrer Autos da überholen (ist auch totaler Quatsch, dass Fahr- UND Motorrad abgebildet ist - spielt doch keine Rolle).
- Ebenso sollten Radfahrer Autos nicht mit weniger als 1,50 (bzw. 2m) überholen dürfen (und das Ganze auch für Motorräder - einfach "einspurige Fahrzeuge").
- ... und vor allem nicht mehr rechts vorbei (was sowieso nur beim "ausreichend Platz" + "stehendem Verkehr" erlaubt wäre - wird oft genug nicht gewusst oder ignoriert).

Das würde nicht nur den Verkehr sicherer machen, sondern auch die Regeln vereinfachen.

In Hamburg haben wir auch Straßen, durch die man mit einem Auto eigentlich gar nicht fahren kann. Denn es gibt ja Gegenverkehr. Allerdings kann man sie nicht umfahren, weil in sehr viele Einbahnstraßen sind. Dort fahren Lunuenbusse. Die dürften nach diesen Regelungen eigentlich dort gar nicht fahren. Radfahrwege führen in der Innenstadt gefährlich zwischen den Autos durch. Aus meiner Sicht haben die Verkehrsplaner den Schuß nicht gehört. Das gefährdet die Radfahrer. Die Autos stehen und fahren im Stopp und Go in der Hauptvehrkehrszeit. Viele müssen rechts abbiegen. Und dann werden sie von Fahrrädern rechts überholt, die sich dann vorne vor die Autos stellen. Ein PKW- oder erst Recht ein LKW-Fahrer, der recht abbiegen muß, kann da mal leicht ein Fahrrad übersehen. Die Autos, die geradeaus fahren müssen kommen jetzt fast gar nicht mehr voran. Vorher kamen pro Spur immerhin drei bis vier Autos während einer Grünphase über die Kreuzung. Jetzt kann man von Glück sprechen, wenn es ein Auto schafft. Sicherer ist das jetzt nicht, nur caotischer.

Gerd

PMueller schrieb:
- Ebenso sollten Radfahrer Autos nicht mit weniger als 1,50 (bzw. 2m) überholen dürfen (und das Ganze auch für Motorräder - einfach "einspurige Fahrzeuge").

Das gilt in der Rechtsprechung so in abgeschwächter Form übrigens bereits. Wenn du als Radfahrer beim Vorbeifahren nicht genug Abstand hältst, so dass du eine sich öffnende Autotür triffst, hat nicht nur der aussteigende Autofahrer schuld, sondern du bekommst vom Gericht als Radfahrer durchaus eine Teilschuld zugewiesen.

Deswegen gilt als Faustregel für umsichtige Radfahrer auch eine Autotürbreite Abstand zu halten beim Vorbeifahren, um nicht in dieser sogenannten "Dooring-Zone" zu fahren. Als Radfahrer in eine offene Autotür zu fahren kann nämlich echt übel ausgehen.

Was allerdings im Umkehrschluss bedeutet, dass viele bestehende Radschutzstreifen und auch manche benutzungspflichtige Radwege gar nicht mehr benutzbar sind, weil die genau in diesem schmalen Streifen verlaufen. Daher ist in der Neuregelung der Verwaltungsvorschriften zur StVO vom Mai 2021 auch enthalten, dass neue Radfahr- oder Schutzstreifen neben einem Park- oder Seitenstreifen nur noch angelegt werden dürfen, wenn dazwischen noch ein entsprechender Sicherheitsraum geschaffen wird.

ggf. bleibt dann in der Mitte der 10m breiten Fahrbahn noch ein schmaler Streifen für 1 PKW Spur übrig