Priusfreunde.de

Vor 7 Jahren bin ich auf Egons Auris gestoßen und habe ihn auch weiter verfolgt, als Du ihn übernommen hast.
Es war interessant zu lesen, was ihr so alles erlebt habt. Mein Auris 1 ist exakt genau so alt.
Den Laubfrosch verfolge ich von Anfang an, der käme auch für mich infrage als Wenig- und Kurzstreckenfahrer.
Der Kaufpreis für junge Gebrauchte ist interessant. Die Farbe gefällt mir sehr.
Aber mittlerweile zweifle ich. Ein Mokka wird es wohl nicht.

So schlecht ist er gar nicht. Klein und wendig, sparsam im Verbrauch, wenn man es nicht übertreibt. Genug Platz für vier, zur Not auch mal fünf im Innenraum. Dazu geht er auch ganz gut voran, wenn man das möchte. Er hat halt nur ein paar kleine Eigenarten, die man kennen muss. Insgesamt aber war es, wenn man den Preis betrachtet, ein guter Kauf. Er passt zu uns perfekt. Meine Frau fährt damit täglich 2x20km, am WE dann meistens so Strecken von 100km. Das meistert er souverän und laden können wir fast immer Zuhause.

Die möglichen Ursachen für ein verändertes Verhalten im Mobilfunkbereich würden einen eigenen Thread füllen. Da kann der Inder nichts dafür, auch Stellantis nicht. Es ist vieles möglich.

schrubber schrieb:
Die 12v-Batterie war schwach, so dass das Steuergerät in den Sparmodus versetzt war. Schuld war wie immer das Smartkeysystem (das läuft anscheinend schön verteilt auf allen möglichen Steuergeräten). Dadurch, dass es beim vorbeilaufen immer wieder auf-und zuschließt und ich in den letzten Tagen sehr oft im Garten in der Nähe des Autos gearbeitet habe, ging das zuständige Steuergerät nie wirklich in den Ruhemodus und hat die Batterie geleert. Gut, dass ich hier im Forum viel über die Funktion dieser Systeme gelernt habe, sonst wäre ich da nie drauf gekommen!
Wir legen unsere Autoschlüssel beim Ankommen zu Hause immer in einen Mini-Safe. Vielleicht wäre das für dich auch eine Option?

Danke für den Tipp! Ich habe den Autoschlüssel vom Wohnungsschlüssel getrennt, somit bleibt Kermit zu, wenn ich im Garten bin. Jetzt schlummert er einfach weiter friedlich am Kabel vor sich hin und die 12v bleibt geschont.

Wieder was kurioses:

Am Samstag war ich wieder auf der Autobahn unterwegs, diesmal habe ich ihn leider ziemlich prügeln müssen, weil die Zeit knapp war. Nach der Autobahnabfahrt habe ich mal kurz die Fenster runtergemacht zum durchlüften, da klang doch ein helles metallisches Geräusch von rechts hinten an mein Ohr...

Heute also in die Werkstatt. Probefahrt mit dem Meister gemacht und ja, das Geräusch war deutlich hör- und lokalisierbar. Also ab auf die Hebebühne, mit dem Spiegel überall reingeschaut und siehe da: Ein Steinchen, welches sich in die "Federwanne" (keine Ahnung, wie ich diese wannenartige Verkleidung darunter nennen soll) verirrt und auch in der Feder verklemmt hatte. Da dann ranzukommen! Letztendlich musste er die Bühne wechseln, damit die Räder entlastet sind, dann musste die Verkleidung runter, bis man mir den Übeltäter präsentieren konnte. Die Aktion hat eine gute Stunde gedauert und am Ende haben sie mich ohne es in Rechnung zu stellen nach Hause geschickt. Da kann man nicht meckern, aber Sachen gibt's...

Übrigens hat er sich auf der AB bei Schnitt 111 knappe 20kw genommen. Es ging wieder über die Pfalz nach Lautern und zurück. Da merkt man den Eilzuschlag bei der schlechten Aerodynamik des Mokka.

Ist doch ok. Für einen 111er SCHNITT mußt du doch ordentlich treten.

Würde ich auch sagen - ein 111 Schnitt ist schon sehr schnell! Bei unseren mittlerweile immer mehr überfüllten Autobahnen entweder Glücksache oder fast ein Wunder...

Gruß Martin

Soderle, meine neue Mobile Wallbox ist da und gleich mal angeschlossen. Geworden ist es die Green Cell Habu www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/mobil...xbHMV6RoCjNMQAvD_BwE aufgrund ihrer einfachen Bedienbarkeit und der geringen Maße. Auf eine Begrenzung der uu ladenden kW habe ich bewusst verzichtet. Der Mokka futtert sich in der Regel Montagmorgens schön voll und wird die Woche über leergefahren, am Samstagmorgen laden wir dann für die Wochenendausflüge nach. Alles kein so großes Problem wie ich anfangs dachte.

Sieh' zu, daß die nicht wieder als öffentlich geführt wird.

Du weißt aber, daß in der Theorie kleinere Ladehübe und die Woche über ein geringerer SoC besser sind!?

Ja, das weiß ich. Ich werde ihn so einstellen, dass er am Montag so beginnt zu laden, dass er bei Abfahrt ca.80% hat. Das müsste dann passen.

Allerdings, öffentlich eingetragen ist die Ladestation weiterhin... Vielleicht sollte ich das Ganze ja offiziell machen, bei 55ct/kwh mache ich einen ganz guten Schnitt

schrubber schrieb:
Geworden ist es die Green Cell Habu
www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/mobil..._11_kw_7m_16a-384592
Die Angabe 68,43 €/m fand ich besonders informativ!

Grüße, Egon

Ganz schön teuer das Teil !!
So etwas kann man doch preiswerter kaufen .
Gruß Heinz !

Hab's noch etwas günstiger bekommen. Aber ja, Qualität kostet halt. Mit einem günstigen Gerät, welches Nachts läuft, am besten noch so ein Teil vom Lidl, könnte ich kein Auge zudrücken. Das ist mir der Seelenfrieden wert.

Ich hatte noch den go-e Gemini Flex in der Auswahl. Der Habu hat aber den Vorteil, dass er komplett ins untere Kofferraumfach des Mokka passt und insgesamt kaum mehr Platz wegnimmt als ein normales 11kw-Kabel. Ich habe drei Punkte in der Verwandtschaft, welche wir im wechselnden Wochenrhythmus ansteuern, alle zwischen 120-160km entfernt und an jedem dieser Orte gibt es eine rote CEE mit 16A, so dass ich dort immer laden kann.

Update: Das Habu hat ein paar neue Funktionen bekommen, was das Ladelimit betrifft: Hinzuzufügende Reichweite, kWh oder Prozente Da es den Mokka kennt und dessen Akkugröße kennt (Voreinstellung!), es scheint es mir auf die ersten Versuche sehr genau zu sein. Läuft doch!