Priusfreunde.de

Priusbastler schrieb:
... Strafsteuerndingsbums ... Umweltschmäh! ... der EU zu verdanken ...
Eine Prise Populismus macht den Themeneintopf gleich nochmal so lecker, nicht?

autogasprius_berlin schrieb:
???
Ich empfehle eine Flatrate für eine Suchmaschine, z.B. www.ecosia.org
de.wikipedia.org/wiki/Geheimhaltungsvertrag

LG
Klaus

autogasprius_berlin schrieb:
the_janitor schrieb:
NDA
???
Non-Disclosure Agreement - ist, zumindest im IT-Bereich, eine gängige Abkürzung

Nicht nur IT. Sowas macht man, wenn Firmen miteinander arbeiten. Um sicher zu stellen, das Interna nicht nach außen dringen. Das können viele unterschiedliche Dinge sein, Technik, Prozessabläufe, Arbeitsweise usw..

LG
Klaus

In den letzten (3 Tagen) gab es mehrere frische artikel zum Prius 5.

Die Presse
www.diepresse.com/6243647/ein-sportcoupe-namens-prius

Auto Bild
www.autobild.de/artikel/toyota-prius-202...enkrad-22461267.html

Auto Motor und Sport
www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/...-70-km-e-reichweite/

Irgendwas haben die mit dem "gelb"

Was ich für mich Interessantes rauslesen konnte ist:

Preiserwartung: 40.000+
Höchstgeschwindigkeit abgeregelt bei 177kmh. Wozu dann die >200 PS? Ampelstarts für Pubertierende?

"Preiserwartung: 40.000+"
Kann ich mir für eine "nackte" Basisausführung vorstellen. Hat ja meiner vor 5 Jahren schon knapp 43k gekostet, allerdings die "gute" Ausstattungsvariante.

Bei diversen Hinweisen allerdings, dass der Verbrauch niedriger sein könnte als bei seinem Vorgänger, wäre ich ausgesprochen skeptisch. Das kann beim WLTP sein, da schlägt die größere elektrische Reichweite durch. Das muss aber weder im Hybrid- noch im EV-Betrieb weniger Liter bzw. kWh pro km bedeuten, sondern im Mischbetrieb bei WLTP-Zyklus-konformem Strom-Laden.
Bei AB-Geschwindigkeit und im Praxis-Mix halte ich das mit dem schlechteren cw-Wert, höheren Gewicht(?) und breiteren Reifen für unerfüllbares Wunschdenken.

autogasprius_berlin schrieb:
the_janitor schrieb:
NDA???non-disclosure agreement <NDA> entspricht Geheimhaltungsvereinbarung

OK, wurde schon dreimal zuvor erwähnt.

Gruß Hybridfan5

Höchstgeschwindigkeit abgeregelt bei 177kmh. Wozu dann die >200 PS? Ampelstarts für Pubertierende? was für ein ausgemachter Blödsinn diese Aussage.
Der RAV4 Plugin hat bedeutend mehr Leistung und damit macht auch keine irren Ampelstarts und aus dem Pubertierenden Alter sollte Mann o. Frau doch raus sein. Und nein, keiner braucht diese Leistung, aber es macht ab und einen Riesen Spaß.

Thomas

Was mir noch aufgefallen ist, es werden einheitlich nur 284 Liter Kofferraum genannt! Das ist verdammt wenig, unsere "kleine" ZOE hat 338 Liter! Und der gute alte P3 445 Liter, der P4 sogar fast 500...

Gruß Martin

In irgendwelchen Tests sind Kofferraumangaben praktisch IMMER kleiner als in den Prospekten. Da würde ich lieber selbst nachmessen und -rechnen.

Naja, ich habe aber noch keinen "Test" gesehen, der aus 500l nur 284l machte, nicht einmal beim ADAC.

Ich vermute eher, dass man die Zahl 284 ohne Nachprüfung gegenseitig abgeschrieben hat.

eppf

Danke für die Erklärungen!

Deutsch ist übrigens eine interessante Sprache. Die meisten sind sich nicht mal der Möglichkeiten innerhalb dieser Sprache bewußt.

Hybridfan5 schrieb:
...

OK, wurde schon dreimal zuvor erwähnt.
Wäre mir das passiert, wäre von Moderatorenseite der 3. Weltkrieg angefangen worden.

Kofferraumvolumen: die Mehrheit der Autofahrer, und sicher auch viele selbsternannte "Journalisten" wissen nicht, was überhaupt ein Kofferraumvolumen ist und wie es ermittelt wird!

- Blöcke von 20x10x5 cm als Liter
- Kofferraum bis runter auf's Blech, wobei sämtliche Verkleidungen, Zwischenböden und Formteile (z.B. Fächer, Reserverad etc.) AUSGEBAUT sind!

eppf schrieb:
Ich vermute eher, dass man die Zahl 284 ohne Nachprüfung gegenseitig abgeschrieben hat.
Darüber würde ich mich nicht wundern.

Bei den Tests meiner letzten Fahrzeuge hatte ich oft einen Meterstab und Zettel dabei, um mir die Kofferraummaße aufzuschreiben. Dabei konnte ich feststellen, dass der Kofferraum des e-Corsa/e-208 nahezu gleich groß war wie beim Yaris XP13. Auf die Zahlen der Hersteller gebe ich nichts mehr.

weinfux schrieb:
Was mir noch aufgefallen ist, es werden einheitlich nur 284 Liter Kofferraum genannt! Das ist verdammt wenig, .... der P4 sogar fast 500...


Das ist sehr wenig! Für den P4 wurden nicht nur fast 500l Kofferraumvolumen genannnt, Laderaumvolumen sogar über 1.600l, sondern über 500l.

de.automobiledimension.com/modell/toyota/prius

Zu dieser Größe läuft der P5 leider nicht mehr als 'Lifestyle-Produkt' auf. Vorm P4 auch kein anderer Prius. Damit haute Toyota endlich mal etwas raus, ohne gieich einen Kombi auf die Räder zu stellen, fand aber dennoch nur wenig Anklang in D.

Mag Käufer nicht stören bei einem Plug-In. Tat's bereits beim geplugten P4 nicht. Man wird sich auch beim P5, das zwangsläufig in Kauf nehmend, damit abfinden (müssen).

Der Prius ist "als Erster" ein Nischenprodukt. Er ist kein allgemein nutzbares Fahrzeug für den Massenmarkt, auch wenn die Mehrheit in diesem Forum über den Prius zum Hybrid und zu weiteren alternativen Antriebsformen kam.

Der Prius hat dem breiten Publikum den HSD bekannt gemacht. Die Masse möge bitte Yaris, Corolla, Camry, RAV4, Highlander oder Lexus kaufen.

Der Prius5 ist ein noch entbehrlicheres Nischenprodukt als seine Vorgänger. Genau so wird er von Toyota auch platziert. Die neuesten Entwicklungen an der Konzernspitze werden das möglicherweise noch verstärken.

autogasprius_berlin schrieb:
Der Prius.... Er ist kein allgemein nutzbares Fahrzeug für den Massenmarkt,....


Darüber kann man sehr geteilter Meinung sein. Der Prius, vor allem als HEV P4, lässt sich sehr gut als Nutzfahrzeug, schreib Alltagsbegleiter für alle möglichen Aufgaben wie Pendlerfahrten, Reisen, Transport von mehreren Personen und oder Gegenständen u.a., einsetzen durch seine bloße innere Größe. All das mit einem sehr geringen Verbrauch und geringem Verschleiß, den man bei anderen Autos suchen aber m.E. kaum bis nicht finden wird. Sehr nützlich. Nichts anderes stellt die Funktion eines nützlichen Nutzfahrzeuges in meinen Augen dar. Ob das nun die Massen begeistert(e) oder nicht, ist dabei unerheblich. Er hätte es theoretisch mit seinen Möglichkeiten gekonnt, praktisch hat er sich aus hier nicht wieder durchgekauten Gründen nicht im größeren Stil hierzulande durchgesetzt, anderswo mag es anders aussehen.

Der P5 wird seine Nützlichkeit auch ähnlich unter Beweis stellen. Nur vermutlich wieder nicht als Massenfahrzeug. Dazu trägt allein schon sein viel zu hoher Preis bei. Und eben seine eingeschränkte Lade(raum)fähigkeit für diejenigen, die darauf wertlegen. Ebenso ist die nun noch sportlichere Tiefsitzhaltung mit Sicherheit nicht mehr jedermans Sache und begann, bereits beim P4 Interessenten und Käufer zu nerven oder gleich von Anfang an abzuschrecken. Mit dem P5 wird nun Toyota vermutlich ähnliches noch verstärkter bewirken.